非道路国三对农机行业的影响

    2014年10月1日起，《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）》正式实施。标准的实施有三个时间节点，其最后一个节点是：自2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机。该标准适用范围包含农业机械。

    对于此事，各农机主机厂准备的怎么样？对柴油机生产企业、终端用户又有哪些影响呢？

    对柴油机企业的影响。首先，对于研发实力雄厚、技术路线准备充分的大中型柴油机生产企业是重大利好。准备充分的柴油机生产企业可以借助技术升级的时间差，对那些未完全消化或掌握国三排放技术的企业进行打击，抢占市场先机。

    其次，技术升级必然要走新的技术路线，而新的技术路线一般要靠增加发动机的附属装置来实现，比如EGR、增压、中冷等装置。这一方面给柴油机厂提供了充分的涨价理由，另一方面新技术装置的利润率还不透明，有更大的想象空间，因此，部分柴油机生产企业的利润率将会提升。

    第三，单缸柴油机达标成本与达标前发动机整机成本差不多，而中大马力段柴油机达标成本约为发动机整机成本的10～15%，这对单缸柴油机生产企业来说，无疑是雪上加霜。2014年1～10月，我国单缸柴油机累计销量294.88万台，同比下降了13.43%。随着土地流转的加速，单缸柴油机下滑也很正常。

    对农机主机企业的影响。首先，当然是水涨船高，发动机作为主机的心脏，一般采购价格占到整机成本的20%以上。俗话说羊毛出在羊身上，农机主机企业会把上涨的成本压力传导到终端用户。

    其次，各农机主机厂要盘一下家底，尽快把国二排放的发动机处理掉，要么赶紧装机卖掉，要么向柴油机厂调换。要不，到时候压在家里麻烦就大了，搞不好得请外贸人员用吃奶之力，卖给非洲第三世界的兄弟们才行。

    第三，单缸柴油机的主要应用对象是微耕机、小马力拖拉机等，或将遭受沉重打击。截止到2014年10月底，小马力拖拉机销量下滑10.09%，笔者认为，2015年小马力拖拉机销量下滑之颓势将加速，相关的农机生产企业应有清醒的认识，并着手产品升级换代事宜。 对

    终端用户的影响。首先，无论是柴油机企业的技术更新成本，还是农机主机厂的产品升级压力，最终都会以“涨价”的形式传导到终端用户。这还只是一次性的购置成本上升。

    其次，农户的农机生产运营成本也会造成上升。一方面，由于国三排放消耗的柴油硫含量要求在350ppm以下，而目前我国大部分区域的柴油硫含量在2000ppm左右，这对农户获得符合标准的高品质柴油是个挑战。另一方面，以中石化、中石油双雄垄断的历史表现来看，让他们通过内部降本增效来抵消柴油升级带来的提炼成本上升，无疑是痴人说梦。

    总而言之，笔者认为，从经济层面分析，农机行业柴油机排放标准从国二推进到国三，带来了行业整体的成本上升，但从社会效益和人类长远利益来看，我们的获益远远大于投入。正因于此，笔者在微信公众号农机观察上做过一次公开投票，67%的业内人士对农机行业升级国三排放持正面态度。