时风的胆略与雄心

    从前的时风在人们印象中，以销售三轮车、低速货车、拖拉机等传统产品为主，尽管产业规模庞大，但企业给人感觉不免稍为保守，并未格外表现出敢为人先，立于时代潮头的的气魄。近年，农机行业各类并购、扩张，夸张的销售数字与“追星”般的产品风潮夺人耳目，而农机商战的硝烟背后，不经意间，同为行业巨轮的时风集团却已悄然转变航道，驶向一个崭新的、机遇与风险并存的未知海域，弥雾过后或许是暗礁，但对时风的领导层来说，则更可能相逢一片诱惑的绿洲。
 
    果断转身新领域，抢占市场先机

    回首过去，时风集团与其他友商、广大经销商、供配商一起，共同创造了三轮车市场大繁荣，同时通过推动拖拉机、发动机、低速货车等产业的发展，缔造了别家难以企及的发展成就。然而，我国三轮车产品市场自2007年起销量开始下降，时风领导层抢先清醒地认识到，三轮车、发动机、拖拉机等市场的市场容量较为有限，仅靠这些传统产业，并不足以支撑时风未来的发展。

    “三轮车行业，起初卖得不错的也有十几家企业，但现在看来，也仅剩时风、五征、福田等几个企业。我们觉得，随着市场规模的削减，如果最终只剩几家企业，就算做得再大，也不能支撑整个行业的存在，所以我们必须拓宽新的产业发展平台。”时风集团总经理刘成强说。

    2007年，时风集团做出颇有胆识的决策，决定进入电动车设计制造领域，并将电动车产品列为长远战略产品。时风认为，小型电动车白天驾驶，晚上充电，且消耗电量极低，有利于国家电网安全和石油资源安全；2013年以来，中国平均雾霾天数为52年来最多。城市空气中PM2.5的20％左右来自机动车尾气。大气污染的恶化，证明了电动车发展的必要性与市场潜力。

    此后在2010年，时风大手笔投资20亿元建设了电动汽车产业园，确定了“传统产业转型升级，战略新兴产业加快发展”的“双发动机”战略思路。

    然而，这一魄力十足的举动背后，却潜藏着一定程度的风险与未知。据工信部近日发布的数据，2014年，我国全年生产新能源汽车8.4万辆，同比增长近4倍。单看这个数字，似乎给人以新能源汽车市场快速升温，前途不可限量的印象。然而若将其与同时期汽车2400万产量的数字相比，8万的数字又显得微乎其微。

    新能源汽车尚未形成井喷式发展态势，主要还是在于国家准入政策的限制。2004年7月以前，根据规定，只有传统的整车制造商，才有生产新能源汽车的资质。根据2014年7月21日国务院下发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国家将“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”。一批满足条件的非汽车生产企业，包括互联网企业，都有机会参与到新能源车科研当中来。然而据专家分析，非车企想要获得新能源车生产资质实际并不容易。其必须满足一定的基础条件，如是否做了长期的准备、具有相当程度的技术基础、是否拥有一定规模的技术团队以及必要的装备等。

    据时风方面的负责人透露，目前企业已经在相关方面做出对策。其高速电动车已按照国家发改委关于纯电动乘用车生产企业的生产准入条件，加快开发力度，争取力争列入首批生产企业目录；而中速电动车也已经向工信部申报了新能源载货汽车企业和产品准入相关申报书，目前这项工作正在积极跟进。

    中央财经频道记者曾在达沃斯论坛上采访马云，关于阿里公司相关软件受到制度的约束和阻力有何看法时，马云答说：任何一个新生事物在诞生的过程中总有这样或那样的问题，正因为阻力，那才是你的机会。有阻力才需要我们用企业家精神去影响、沟通、传递。创新一定走在机制之前，一定走在社会制度之前。如果走在社会制度之后的不叫创新，那叫革新，或者纯粹是完善。

    “市场在变，时风在变，经销商也要变。当今世界，市场需求已成为世界上最稀缺的资源。正是看准了电动车在国内拥有不可限量的市场需求，我们才敢于踏出这一步。”刘成强说。
 
    新市场初结硕果，旧产业齐头并进

    1月28日，时风集团在山东高唐隆重召开了“主动适应经济发展新常态、加大转调创力度，加快新兴产业发展誓师大会”。据会上介绍，山东时风集团2014年实现主营业务收入322.9亿元，同比增长4%；实现利税17.2亿元，同比增长11%；实现出口8360万美元，同比增长4%。

    时风电动车目前形成了快速而健康的发展态势。经介绍，时风公司已建设成行业先进的电动车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺线、电动车整车检测线、试验场和零部件检测中心。此外还与沃特玛、天能、南都、超威、润峰、圣阳、英博尔等高新技术企业建立了技术创新产业联盟，以加快电动车关键零部件的研发。

    2014年，时风公司全年销售电动车50887辆，形成了年产30万辆电动车的生产能力。当前，公司电动车的日销量超过300辆，仅高唐县的日均销量便达到30辆以上。2015年，时风计划产销电动车15万辆。

    此外，时风已在全国各地设立了700多个电动车经销店，在山东冠县、莘县、阳谷和河南永城等地建立了4S服务店，完善了电动车售后服务体系和电池回收体系，组建了电动车巡展人员储备库，并分批次组织100辆电动车在山东省各县城、乡镇进行巡展，累计行程达到110万公里，受到了人们的广泛欢迎。

    临沂市茂通电动车有限公司总经理陈迎年向记者介绍，公司从2008年成立以来就始终如一地销售时风电动车，至今已经有8个年头。从开始的借钱贷款经营，到现在自己掏钱投入300多万资金；从刚开始的一个不足几十平米的板房，到今天发展到600多平方米的规模；从起初2个人到现在的20多名员工——短短数年，公司就有了突飞猛进的发展。源于对时风的信任，这么多年来，公司始终跟着时风一同发展，而事实结果证明，时风从没有让经销商们失望。
2015年1月13—14日，备受国内外各界关注的首届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。作为以促进电动汽车发展为目标，跨学科、跨行业、跨部门，通过研究和交流推进多领域融合、协同创新的发展论坛，论坛成为了中国电动车领域独具特色、高层次、实际意义突出的重要交流平台。会上，时风集团作为低速电动车的代表入选百人会成员名单。时风电动车也因其销售价格低、使用成本低、社会成本低，受到了诸多与会专家的一致好评。

    除新型产业取得快速发展，时风的传统产业也不甘落后，稳步推进。

    农用汽车方面，2014年时风新开发了钩臂式垃圾车、挂桶式垃圾车、系列多功能环卫车、沼渣吸污车等专用车辆，在山西、陕西等地政府采购中，累计中标15000余台，拓展了业务渠道；单缸发动机方面，时风根据国家标准要求，进行了单缸增压机型和电喷机型的前期研发和试验，为今后的全面升级做好了准备；低速载货汽车抓住市场新机遇，新增扩展了68个车型，在西藏、江西、贵州等市场实现了销售翻番；时风拖拉机加快功率上延，并根据区域特点开发了400C和404C大棚、果园机型，提高了产品竞争力。2014年6月8日，时风公司在商务部招标的“中国政府援助阿富汗农业机械设备项目”中，成功中标了300台大中型拖拉机；时风联合收割机以两行创新版、升级版和重型三行机拓展市场，全年累计销售3600台。

    新能源汽车的研发与生产，对于许多企业来说存在着制度上的门槛。时风集团义无反顾地进入其中，颇具野心，尽管面临着一些挑战，但从为农民提供价格便宜、方便好用的小型交通工具这一角度思考，发展电动车不得不说是时风继整个三轮车行业衰落之后，做出的又一顺理成章的选择。国家为非汽车企业设定资质门槛，是为了避免一哄而上生产新能源汽车的局面出现，时风曾是农机行业的排头兵，现又做了新兴领域“勇于吃螃蟹的人”，以此胆略与雄心，企业“电动汽车梦”的实现，相信不会非常遥远。