推进农机动力向“国四”产品技术升级，是农机制造企业贯彻《大气污染防治法》的重要工作。根据《大气污染防治行动计划》的要求，非道路柴油机的排放要求将更加严格。因此，不断提升发动机技术水平，发展清洁化绿色动力将是今后的发展方向。
近年来，雷沃重工集团加大技术研发力度，特别是通过对欧洲先进农机企业的并购，掌握了“动力换挡”“精量播种”等农机核心技术，全面提高了自身的技术创新能力与绿色制造能力，同时在国内建起了规模大、功能全、能力强的试制试验中心，提高了关键核心零部件制造能力和试制实验能力。
发动机是农机产品的“心脏”，其先进性直接关系整车动力性、燃油经济性、排放等核心技术指标。为满足国内外市场对低排放、高性能、低油耗、高可靠性柴油发动机不断增长的需求，雷沃重工集团旗下的雷沃发动机未雨绸缪，利用自身动力配套资源，紧跟国家推动节能减排步伐，对产品和服务不断升级创新。正是凭借先进的技术理念、良好的产品质量以及完善的售后服务，使得雷沃动力系列发动机成为用户优选动力。
据解到，雷沃动力从2009年起，先后斥巨资引进国际领先的制造设备和一流的生产线，采用全球最先进的工艺方案和工艺路线，建成了国际一流、国内领先的新的研发制造基地。与此同时，雷沃动力还先后与德国BOSCH、奥地利AVL、美国西南研究院以及中国汽车技术研究院、天津大学等国内外著名的内燃机研发机构建立合作关系，从技术引进、消化吸收到设计开发再创新，终于研发成功具有现代领先技术的经典动力，“强劲耐用”“节能减排”的雷沃动力，在为各类客户创造价值中实现了自身的价值。
其实，雷沃重工早在2017年就开始战略布局研发国四发动机，依托雷沃L2000发动机平台进行技术升级，着重提升发动机尾气排放指标，并对质量及经济性进一步优化，目标是开发出下一代满足法规要求、用户满意的发动机产品。目前，已经技术升级已完成并进入市场验证阶段，预计2019年底实现量产。
雷沃重工集团董事长、总经理王桂民表示，“雷沃动力以市场和客户需求为导向，从产品设计到制造，实现了性能、可靠性和使用成本三者的最佳平衡。目前，雷沃动力非道路用国四发动机技术储备阶段已经完成，能够充分满足不同地区、不同工况的实际需求。”
在产品升级和结构调整后，雷沃动力的功率覆盖25 kW—350kW，形成了宽领域、多规格的产品格局，具有动力强劲、结构紧凑、可靠耐用、低噪音、低油耗等多种优势，具有较强的竞争优势。其中，雷沃动力天然气发动机已满足欧Ⅳ排放标准并有欧Ⅴ技术储备；非公路用1000/1100系列柴油机满足美国Tier3排放标准要求，是迄今国内唯一批量投入国际市场的非道路用柴油机发动机产品品牌。
在成绩面前，雷沃动力没有停止技术进步的脚步。
为了进一步提高关键核心零部件的研发制造能力，开拓核心动力模块，雷沃重工集团与具备世界领先水平的斗山集团合作，发挥各方资源优势，在非道路用发动机业务上创新模式，探寻建立新型的横向一体化业务战略模式。2018年1月，成立了以设计、制造、销售非道路用柴油发动机为主的专业化合资公司——天津雷沃斗山发动机有限公司，开启了雷沃重工集团与全球领先企业在非道路发动机领域合作的新里程。
在3月29日雷沃斗山发动机工厂项目启动仪式上，雷沃重工集团常务副总经理任景荣说，“合资工厂建成后，将为排放法规标准不断升级的中国市场提供全系列发动机，在行业内率先引进和研发能够实现发动机低排放、低油耗、低噪音的智能高端技术。”
据悉，即将投放市场的雷沃斗山LD434发动机，采用了世界上柴油机最先进的技术，结构简单，而且具有动力强劲、可靠耐用、低噪音、低油耗等多种优势。该发动机不加SCR、WGT增压器即可轻易实现功率100KW，从而可以带来更高的功率和效率。发动机设计体积较小、材质安全环保，全面覆盖非道路应用，匹配简单、快捷，带来更大的生产率。且发动机每个部件都经过严格试验和验证，确保向用户提供品质优越、寿命长久的产品。除此之外，在冰寒、酷暑等极端气候下，雷沃斗山LD434发动机的结构设计也能确保工况稳定，满足国内不同工况对设备的高标准要求。
习近平总书记指出，核心技术是国之重器。马云说过，“如果不掌握核心技术，就是在别人的墙基上砌房子，在别人的院子里面种菜。”大企业就要有大担当，担当有多大，不是看市场份额的大小，而是看是否掌握了核心和关键的技术！未来，雷沃重工集团将继续坚定不移以用户为中心，通过推动产业转型升级，聚焦全球资源整合与技术创新，为用户提供更绿色环保、节能可靠的动力产品，引领高端动力的健康持续发展。
